650B ist ein spannendes Thema, das momentan alle beschäftigt. Das Radmass ist kein neues, sondern schon seit Anfang/Mitte des letzten Jahrhunderts ein Standardmass, das etwas in Vergessenheit geraten ist. In den USA gibt es seit ein paar Jahren kleinere Bikeschmieden, die 650B für sich entdeckt haben.
Jetzt erinnert man sich plötzlich wieder daran, da das 29“ Mass dank seiner unübertroffenen Rolleigenschaften den Siegeszug angetreten hat, die Radgrösse aber nicht für alle 100% ideal ist. So klagen gerade sehr kleine Biker/Bikerinnen dass sie auf den baulich bedingt grösseren Rahmen sehr schlecht sitzen. Zudem lassen sich nur Bikes bis max. 130mm Federweg hinten damit realisieren. Das grosse Hinterrad braucht beim Einfedern sehr viel Platz, den man nicht schaffen kann (ohne Sitzrohr funktioniert ein Bike nun einfach mal nicht). Auch werden die 29" Laufräder für den härteren Einsatz bei ausreichender Stabilität sehr schwer. Deshalb wird das 29" Bike kaum eine Chance haben im All Mountain Bereich (140-150mm Federweg) oder gar im Enduro Sektor (160mm und mehr Federweg) erfolgreich zu sein.
Deshalb erlebt das 650B Radmass jetzt einen unerwarteten Aufschwung, weil alle oben genannten Probleme mit dem neuen Radmass gelöst werden:
1. Bessere Rolleigenschaften und bessere Traktion als 26“ Räder (siehe auch Bericht des Ride magzins im Heft 3/12)
2. Auch kleine Biker profitieren von den Vorteilen der 650B Räder, da die Rahmen deutlich kleiner sind als 29“ Rahmen
3. Es lassen sich sehr gut Bikes mit 160mm Federweg und mehr entwickeln (siehe Transalpes 650B Fully)
4. Die Laufräder sind deutlich steifer als 29“ Laufräder
5. 650B Bikes sind agiler als 29" Bikes
Die momentane Verwirrung ist verständlich, aber diese wird sich sehr schnell legen. Künftig werden kleine Fahrer tendenziell mit 650B Bikes unterwegs sein, sehr grosse Fahrer eher mit 29“ Bikes. Wer viel Federweg will, greift auch auf 650B zurück, der Traditionalist bleibt bei 650B.
Spannend ist doch folgende Tatsache. Wenn man für ein Kind ein Bike kauft, dann entscheidet die Körpergrösse, welche Radgrösse gewählt wird. Und bei uns Erwachsenen? Ist es nicht seltsam, dass alle auf gleich grossen Rädern daherrollen? Denk mal drüber nach!
P.S. Wenn du mehr zum Thema 650B wissen willst, dann komm doch Am 15. August 2012 ab 18:00 Uhr zur Präsentation unserer 650B Prototypen in meinen Transalpes Factory Shop in Zwillikon. Wir haben sich auch für dich das richtige Bier zum Anstossen ;-)
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Jetzt erinnert man sich plötzlich wieder daran, da das 29“ Mass dank seiner unübertroffenen Rolleigenschaften den Siegeszug angetreten hat, die Radgrösse aber nicht für alle 100% ideal ist. So klagen gerade sehr kleine Biker/Bikerinnen dass sie auf den baulich bedingt grösseren Rahmen sehr schlecht sitzen. Zudem lassen sich nur Bikes bis max. 130mm Federweg hinten damit realisieren. Das grosse Hinterrad braucht beim Einfedern sehr viel Platz, den man nicht schaffen kann (ohne Sitzrohr funktioniert ein Bike nun einfach mal nicht). Auch werden die 29" Laufräder für den härteren Einsatz bei ausreichender Stabilität sehr schwer. Deshalb wird das 29" Bike kaum eine Chance haben im All Mountain Bereich (140-150mm Federweg) oder gar im Enduro Sektor (160mm und mehr Federweg) erfolgreich zu sein.
Deshalb erlebt das 650B Radmass jetzt einen unerwarteten Aufschwung, weil alle oben genannten Probleme mit dem neuen Radmass gelöst werden:
1. Bessere Rolleigenschaften und bessere Traktion als 26“ Räder (siehe auch Bericht des Ride magzins im Heft 3/12)
2. Auch kleine Biker profitieren von den Vorteilen der 650B Räder, da die Rahmen deutlich kleiner sind als 29“ Rahmen
3. Es lassen sich sehr gut Bikes mit 160mm Federweg und mehr entwickeln (siehe Transalpes 650B Fully)
4. Die Laufräder sind deutlich steifer als 29“ Laufräder
5. 650B Bikes sind agiler als 29" Bikes
Die momentane Verwirrung ist verständlich, aber diese wird sich sehr schnell legen. Künftig werden kleine Fahrer tendenziell mit 650B Bikes unterwegs sein, sehr grosse Fahrer eher mit 29“ Bikes. Wer viel Federweg will, greift auch auf 650B zurück, der Traditionalist bleibt bei 650B.
Spannend ist doch folgende Tatsache. Wenn man für ein Kind ein Bike kauft, dann entscheidet die Körpergrösse, welche Radgrösse gewählt wird. Und bei uns Erwachsenen? Ist es nicht seltsam, dass alle auf gleich grossen Rädern daherrollen? Denk mal drüber nach!
P.S. Wenn du mehr zum Thema 650B wissen willst, dann komm doch Am 15. August 2012 ab 18:00 Uhr zur Präsentation unserer 650B Prototypen in meinen Transalpes Factory Shop in Zwillikon. Wir haben sich auch für dich das richtige Bier zum Anstossen ;-)
